Impreza WRX STI 06

Impreza WRX STI 06

Tesztek
Impreza WRX STI 06 . teszt     n   Abban a fantasztikus élményben részesültem, hogy lehetőség nyílt az új STI kipróbálására. Akik már hasonló autót -Subarut vezettek, azoknak talán nem lehet olyan különös ügy, de én még hasonló autóban sem ültem eddig. Srác koromban vezettem egy 1600 ccm-es Porschet, az akkor nagy dolog volt.... (kb.35 éve....) A formája, színe továbbra is tetszik (kék), eddig kisebbnek gondoltam, de bent ülve kényelmes, minden normálisan elfér. Még a csomagtartó is megfelelő méretű, főleg, hogy ha feleségemmel kettőnk poggyászát kell csak beletölteni. A kapcsolók, műszerek subarusak, mikor a kulcsot megkaptam, semmit sem kellett megmutatni, azonnal otthonosan éreztem magam.Kis melegítés után indultam, hát a hangja kissé szokatlan volt. Az OBK hangtalansága után az állandó bubogás szokatlan volt, de az 1.-2 . seb. fokozat kihúzatása…
Read More
Subaru B11S Concept Car

Subaru B11S Concept Car

Subaru
SUBARU B11S       2003-ban mutatták be először a Subaru sportkocsi tervezetét a Genfi autó kiállításon. A kocsi új formájával és egyedi megoldásaival hívta fel magára a figyelmet. Nem véletlenül lett nagy sajtóvisszhangja a Subaru újdonságnak:"Ha Ön egy kocsit keres, amellyel a világot meghódíthatja, akkor a B11S az, amit keres." "B a boxert jelképezi, 11-es a prémiumszegmenst, S a sportosságot." "A B11S  először a markáns orr részt mutatja, mint a legfontosabb ismertetőjelet. Repülőgép-turbinából származtatva tükrözi a kocsi fejlett technológiáját, emlékeztet a Subaru gyökereire a repülőgépiparban." "A tejüveg-tető véd a naptól és kellemes fényviszonyokat teremt a kocsi belsejében. A nyitáshoz egy új módszert alkottak, amelynek működése emlékeztet a hagyományos japán esernyőkre." Subaruról lévén szó, természetes, hogy a B11S mind a négy kereke hajtott, de igazi sportkocsihoz méltóan alapesetben a rendszer hátra közvetíti a vonóerő 65 %-át. A VTD nevű rendszernek…
Read More
SVX

SVX

Subaru
SUBARU SVX H6   Subaru SVX - Sports Vehicle Experiment   Az autó története 1985-ben kezdődött, amikor az Italdesign konstruktőre Giorgio Giugiaro egy GT tervezéséhez kapta a megbízást a Subarutól. Ezzel kezdetét vette egy olyan 2+2 üléses túrakocsi fejlesztése, amely méltán válhatott volna a Subaru egyik sikertörténetévé. Hogy mégsem így lett, ahhoz több elhibázott döntésnek is szerepet kellett játszania, azonban dacára mindezeknek, az SVX mind a mai napig messze a gyár egyik legelegánsabb és leggyorsabb típusa. Ötvözi az 1980-as évek végi könnyed olasz eleganciát a sportkocsik kiváló jellemzőivel és a Subarunak az összkerékhajtás terén elért több évtizedes tapasztalatával.Az autó tervezésénél a mérnökök próbálták szem előtt tartani az alapkoncepciót: egy Grand Tourismo - túrakocsi - megalkotása volt a cél, éppen ezért törekedtek arra, hogy az utastér kialakítása messzemenően a hosszútávú utazások kényelmesebbé…
Read More
Outback

Outback

Subaru
Subaru Outback     Subaru egyik nagyon fontos piaca az USA. Itt kedvelik a 4 kerék meghajtású autókat, de inkább a robosztusabb fajtából. Gyorsan kellett, így szükségből kovácsoltak erényt. Fogtak egy Legacyt, megemelték 5 cm-rel a hasmagasságát, erősebb futóművet kapott és robosztus ütközőkkel, oldalvédőkkel vették körbe. Mivel Európában is megnőtt az igény, az Outbackkel megszületett egy új fogalom a SUV. A harmadik generáció Prémium MY04-   Új időszámítás kezdete, de egyben egy réginek a vége. Valószínűleg ez az utolsó modell, amely nem az új, a 2003-as genfi szalonon a B11S tanulmányautóval bemutatott hűtőmaszkot viseli. De ettől eltekintve egy kisebb forradalom. A kocsi a Legacyk fővonalait megtartva nagyon megújult: modern és dinamikus lett. A belteret nem kell többé szégyellni: finom anyagokból modern dizájnnal készült. Technikailag a legnagyobb változás, hogy végre megkapta az Outback azt a motort, amit…
Read More

Legacy

Subaru
Subaru Legacy             A neve hagyaték: pont ezt jelenti a Legacy magyarul. Hagyatékként átveszi az előd modellektől a jellegzetesSubaru tulajdonságokat: boxermotor, négykerékhajtás, keret nélküli ablakok, de egyben egy új kor kezdete. A modern kori Subaru -k első képviselője: a formák európai szemnek is kellemesek, végre ergonomikus a vezető munka helye, természetes az állandó négykerékhajtás.   A negyedik generáció Prémium MY04-             Új időszámítás kezdete, de egyben egy réginek a vége. Valószínűleg ez az utolsó modell, amely nem az új, a 2003-as genfi szalonon a B11S tanulmányautóval bemutatott hűtőmaszkot viseli. De ettől eltekintve egy kisebb forradalom. A kocsi a Legacy -k fővonalait megtartva nagyon megújult: modern és dinamikus lett. A belteret nem kell többé szégyellni: finom anyagokból modern dizájnnal készült.                        …
Read More

Impreza

Subaru
Subaru Impreza           Bemelegítésnek vegyük kritikai érzékünk tűéles fókuszába a divatos, bár kissé márnyárspolgári "eljutni A-ból B-be...EZ a kocsi" kijelentést. Amíg a kommunista autóiparterpeszkedett kis hazánkban, addig ez a definíció a tapasztalatok szilárd talaján állt. Amikor aztán kezdtek beszivárogni a nyugati hordák középkategóriái, élménykedés lettaz autó, majd mikor beoldalgott a piacra a Subaru-gyár - különös tekintettel az Impreza modelljére -, a kocsi egyenlő lett az élvezeti cikkel, narkotikummal, afrodiziákummal, azIstenek eledelével, minden függőség kiváltójával. A tulajdonosok - azokkal vállvetve, akik akár csak egyszer is ültek már a jobb egyesen -többé nem hagyták, hogy a démosz határozza meg nekik, mi az autó. Jelen szösszenet kitüntető figyelmet utal az Imprezának, mivel a szerzőnek közvetlen,említésre méltó fizikális tapasztalatai egyelőre csak ezen modellhez kapcsolódnak. Az Impreza-életérzés Adott egy karajosabb, U-alakú kanyar, a történeti hűség kedvéért legyen ez a Hősökterét hátulról…
Read More

Impreza WRX STI Type 320

Subaru
  SUBARU IMPREZA WRX STI TYPE 320 Sokkból nem árt a jó               Gyanús, ha egy autónak túlságosan sok neve van. A hozzánk érkezett Subaru Imprezán pedig nem csak WRX, de STi jelzés is volt. Egyenletes tempóban szintekulturált az STi. Ha gyorsítanikell, jön a zaj és az ájulás Szeretnél egy autót, amelyiknek a szélvédõjén muslicaként kenõdnek el holmi BMW M5-ök, a vezetõülésébõl fityiszt mutathatsz az Aston Martin DB7 Vantage bõrdíványán pöffeszkedõ Roger Moore utánzatnak, de még az elõtted álló Ferrari 456 vagy 911-es Porsche is akadályoz elstartoláskor? Zavaró tényezõ, hogy teljesíthetetlen vágyaid mellé van két gyermeked, viszont nincs kidobálni való ötvenmilliód a malacperselyben? Akkor csókold szájon, pontosabban hûtõmaszkon az autósvilág egyik legmorgósabb békáját, a Subaru Impreza WRX STi Type 320-at, és minden óhajod teljesül!…
Read More

Justy

Subaru
Subaru Justy           Subaru Justy G3X - MY04 A Subaru 1984 februárjában mutatta be új kisautóját, melynek a Justy nevet adták.Három- és ötajtós kivitelben, három hengeres 1 literes 55 vagy 1,2-es 67 lóerős motorralvolt kapható. Kapcsolhatónégykerékmeghajtással készült, azonban gyártottak csakelsőkerékmeghajtással is Justy-t. A hátsókerekek a sebváltógomb közepén található pirosgomb benyomásával kapcsolhatók a hajtásláncba. 1987-ben a világon elsőként mutatták be és alkalmazták a Justy-ban az ECVT(Electro-Continuously Variable Transmission) fokozatmentes váltót. Az ECVT váltó előszörcsak a fronthajtásos, majd később azösszkerékhajtásos modellekben is megjelent. A karosszéria 1990-ben átesett egy ráncfelvarráson ahol az 1,2 literes motor már 75 lóerőtteljesített, továbbá rendelhető volt olyan extrákkal mint első elektromos ablakemelők,fényszórómosó. Az FHI 1994-ben befejezte a japán Justy gyártását. Az utód modell alapjaként azEsztergomban gyártott Suzuki Swiftet választották ki. Az esztergomi üzem gyártókapacitásánakegy részét lekötötték, majd a szükséges átalakítások és módosítások (padlólemez, futómű,sebváltó, üzemanyagellátó rendszer, kipufogó…
Read More
A Subaru Története

A Subaru Története

Subaru
    A Subaru Története, bemutatása Gyűjtötte, írta: Déry Péter 2008   Mint oly sok más sikertörténet, a Subarué is egy ember víziójaként kezdődött. Chikuhei Nakajima / 1884 - 1949 / egy gazdálkodó fia, elvégezte a Tengerészeti Akadémiát, ezután tengerészetnél dolgozott. Miután hallott a Wright testvérek első repüléséről, attól kezdve az álma a repülés lett. Ettől indíttatva 1917-ben kilépett a munkahelyéről és megalapította a saját cégét, a Tokyotól 70 km-re északra fekvő Gunmában, -ahol ma a Subaru gyár áll-, a Repüléskutatási Laboratóriumot ( Aircraft Research Laboratory ).                              Aircraft Research Laboratory, 1917                Chikuhei Nakajima / 1884 - 1949 /   Ez a kisüzem hamarosan - már új néven, mint Nakajima Repülőgépgyártó Kft.-,…
Read More